日照-濮陽-洛陽原油管道工程是我國國內(nèi)首條長距離、大口徑長輸原油架空管道，在原油管道管廊施工過程中，需要兼顧鐵軌的運(yùn)輸時(shí)常，因此施工時(shí)間縮短為每天將近4個(gè)小時(shí)。

在如此短暫的時(shí)間內(nèi)，他們要安裝、拆除桁架上方102米的工作通道，還要安裝發(fā)送管道滑輪，將直徑762毫米壁厚19.1毫米長度102米重達(dá)40多噸的管道吊裝至離地23米高的桁架上并發(fā)送到位。

按照正常的施工經(jīng)驗(yàn)算，這些工作需要8個(gè)小時(shí)才能完成，因此時(shí)間上確實(shí)是一個(gè)挑戰(zhàn)，而現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)空間受限也是一個(gè)大難題，為了縮短施工時(shí)間，項(xiàng)目部人員多次優(yōu)化施工方案，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，施工時(shí)，利用吊車提前將預(yù)制好的管材送入管廊一側(cè)入口，同時(shí)以特制輥輪為支撐，通過跨越管段前段抬升的組合式液壓抬升器作用，再用鋼絲繩電動(dòng)葫蘆進(jìn)行管道推送，將管材放入桁架指定位置。

與吊車步進(jìn)式抬管相比，利用鋼絲繩電動(dòng)葫蘆來推送管道的施工方式減少了支吊車、頻繁更換吊點(diǎn)、空間受限等問題，為施工節(jié)約了大量成本和時(shí)間，也能減少施工對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸帶來的影響。

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